Vingegaardov šef po tragediji z idejo, ki bi spremenila kolesarstvo

Foto: Profimedia

Tragedija na dirki po Portugalski, na kateri je sredi avgusta življenje zaradi trka z avtomobilom, ki ni bil del dirke, izgubil mladi Anglež Fin Tarling, še naprej odmeva. Šef ekipe Visma Lease a Bike zahteva odločnejše ukrepanje, ob tem pa ima tudi idejo, ki bi povsem spremenila kolesarstvo.

Direktor nizozemskega moštva je v pogovoru za Wielerflits poudaril, da so takšne tragične nesreče nekaj najbolj groznega v kolesarstvu, a da so glavni deležniki – ekipe in kolesarji – preveč tiho.

“Kar me najbolj razočara, je to, da vsi pravijo, kako grozno je to, a takoj za tem sledi besedica ‘ampak’. Vse, kar sledi tej besedi, bi morali preskočiti. Takšne stvari se preprosto ne smejo dogajati,” je bil oster Richard Plugge.

Govora je seveda o tragični nesreči Fina Tarlinga, ki je na dirki po Portugalski umrl za posledicami nesreče, ko je trčil z avtomobilom, ki ni bil del preizkušnje. Mladi Anglež je lovil glavnino, nato pa na spustu doživel nesrečo, ko mu je pot prekrižalo vozilo, ki tam ne bi smelo biti.

“Si predstavljate, da bi se to zgodilo na dirki formule ena? Da bi vozilo, ki tam ne bi smelo biti, na progi zapeljalo v nasprotno smer?” je dejal Plugge, nato pa nekaj puščic usmeril tudi proti organizaciji SafeR.

Preveč politike, premalo varnosti

Ta je bila ustanovljena leta 2023 po smrti Gina Mäderja na dirki po Švici, njen namen pa je prav zmanjšati tveganja in izboljšati varnostne standarde na profesionalnih kolesarskih dirkah. A če je bila prvotna ideja dobra, se je zdaj vse skupaj malce izgubilo.

“Po mojem mnenju je SafeR postal politični konstrukt, kjer se vse prevečkrat sprejemajo kompromisi, zato da so vsi zadovoljni. A to ni prav, govorimo o tem, da lahko kolesarji svojo službo opravljajo varno. O tej fantastični iniciativi slišim zelo malo, očitno bomo morale spet ekipe prevzeti popolno odgovornost za zagotavljanje varnosti. Najbolj me preseneča, da predsednik Mednarodne kolesarske zveze (UCI) David Lappartient ali nihče z UCI na glas ne reče, da moramo nujno ukrepati in najti rešitve, da se takšne situacije ne ponovijo,” je dejal Plugge.

Samo še krožne dirke?

In ob tem ponudil rešitev, ki se zaenkrat zdi zelo daleč od uresničljive, saj bi povsem spremenila kolesarski svet, predvsem pa bi se odpovedala uveljavljeni tradiciji.

“Če kolesarjenje od točke A do točke B po 200 kilometrih javnih cest ni več varno, moramo narediti krožne dirke, pri čemer bodo krogi dolgi 15, 20 ali 25 kilometrov, obenem pa bomo lahko zagotavljali stoodstotno varnost. Takšne rešitve že vidimo v zaključkih svetovnih prvenstev, kjer je dirkanje prav tako zelo zanimivo, ob cestah pa so ogromne množice navijačev. Kako bo naš šport videti v petih letih? Bomo še lahko dirkali 200 kilometrov od točke A do točke B? Verjetno ne, saj bomo potrebovali tisoč redarjev in policistov,” je zaključil Plugge.